Angielski dla kierowców międzynarodowych
Dwadzieścia lekcji zbudowanych wokół sytuacji, w których kierowca naprawdę musi się dogadać: kontroli drogowej, załadunku, przejścia granicznego i warsztatu. Cały kurs online — nagrania, ćwiczenia i powtórki, które same wracają.
Ćwiczenia z lekcji o kontroli drogowej — tak wygląda kurs na ekranie kierowcy.
- 20 lekcji, od podstaw
- Nagrania do każdej lekcji
- 12 miesięcy od aktywacji
- Telefon, tablet, komputer
Przykładowe sytuacje, w których kierowca musi się dogadać
Kurs powstał we współpracy ze specjalistami firmy transportowej i był konsultowany z samymi kierowcami. Każdy zwrot poniżej pochodzi z lekcji.
Kontrola drogowa
Dokumenty, tarczki tacho, inspekcja techniczna pojazdu i polecenia policjanta — po angielsku i bez domyślania się.
Your licence and registration, please.
Poproszę prawo jazdy i dowód rejestracyjny.
Przejście graniczne
List przewozowy, CMR, świadectwo pochodzenia i kwit z ważenia — nazwy dokumentów, o które pyta celnik.
Can I see the consignment note?
Czy mogę zobaczyć list przewozowy?
Załadunek i rozładunek
Awizacja, zasady BHP na terenie zakładu i zabezpieczenie ładunku — łącznie z tym, czego robić nie wolno.
What safety equipment is required here?
Jakie zabezpieczenia są tu wymagane?
Warsztat
Opisanie usterki mechanikowi: układ hamulcowy, silnik i osprzęt, narzędzia i typowe objawy awarii.
The engine is not giving me enough power. Sometimes it stalls.
Silnik nie daje mi wystarczającej mocy. Czasami gaśnie.
Angielski w logistyce nie kończy się w kabinie
Kurs jest zbudowany dla kierowców i taki zostaje — lekcje dzieją się na drodze, nie przy biurku. Ale dokumenty, procedury i terminy, których uczy się kierowca, to te same, którymi pracuje reszta działu logistyki: spedycja, dyspozytornia, magazyn i obsługa klienta.
Spedytorzy
List przewozowy, CMR, świadectwo pochodzenia i kwit z ważenia. Kierowca pokazuje te dokumenty na granicy, spedytor opisuje je w zleceniu i tłumaczy klientowi — to jedno słownictwo oglądane z dwóch stron.
Dyspozytorzy
Awizacja, zmiana okna czasowego, opóźnienie na trasie. Kierowca załatwia to na rampie, dyspozytor przez telefon z magazynem odbiorcy — tymi samymi zwrotami z lekcji o załadunku.
Magazyn
Przyjęcie i wydanie towaru, zasady BHP na terenie zakładu, zabezpieczenie ładunku i to, czego robić nie wolno. Lekcja o załadunku uczy tego z obu stron rampy.
Obsługa klienta w transporcie
Gdzie stoi ładunek, dlaczego czeka na granicy, co się stało z paletą. Pytania klienta dotyczą zdarzeń, które kurs opisuje z perspektywy kabiny.
Nie sprzedajemy tego jako osobnego kursu dla spedycji — to byłby inny kurs. Licencja jest jednak przypisana do osoby, nie do stanowiska, więc równie dobrze dostanie ją dyspozytor, co kierowca. A jeśli dział potrzebuje czegoś więcej niż słownictwa z trasy — maili, reklamacji, rozmów o stawkach — to zajęcia z lektorem, prowadzone online dla zespołu.
Tak wygląda kurs od środka
Trzy ekrany, które widzi kierowca — zrzuty z kursu „Angielski dla kierowców międzynarodowych”.
Dwadzieścia lekcji, jedna ścieżka
Kierowca otwiera kurs i od razu widzi, gdzie skończył i co dalej. Kolejność jest ustalona — od przedstawienia się po rozmowę z mechanikiem — więc nikt nie musi decydować, od czego zacząć.
Nie samo czytanie
Każda lekcja kończy się zestawem zadań: fiszki, uzupełnianie zdań, dopasowywanie par i pisownia ze słuchu. Słownictwo wraca w kilku formach, bo rozpoznanie słowa a użycie go to dwie różne umiejętności.
System pilnuje, kiedy wrócić do słówka
Materiał sam wraca — wtedy, kiedy zaczyna się zacierać, i za każdym razem w innej formie. Kierowca nie planuje nauki; otwiera aplikację i dostaje gotową porcję na dziś.
Dwadzieścia lekcji, od przywitania po warsztat
Cztery bloki, które kierowca przechodzi po kolei — od przedstawienia się po rozmowę z mechanikiem.
Podstawy
5 lekcjiPrzedstawienie się, liczby i godziny, rozmowa o sobie, swoim kraju i prowadzonym pojeździe.
W trasie
6 lekcjiPytanie o drogę i rozumienie wskazówek, postój, hotel, restauracja i sklep — codzienność między jednym zleceniem a drugim.
Przepisy, kontrola i granica
6 lekcjiZasady na terenie zakładu, wykroczenia drogowe, rozmowa z policjantem, inspekcja techniczna oraz dokumenty przewozowe na przejściu granicznym. Po drodze także wizyta u lekarza.
Pojazd i warsztat
3 lekcjeNazwy części pojazdu i narzędzi, opisywanie usterki i rozmowa z mechanikiem.
Tak wygląda to od strony firmy
Trzy ekrany, których kierowca nigdy nie zobaczy — bo są dla osoby, która za naukę odpowiada.
Kupujesz i rozdajesz sam
Licencje kupujesz w panelu i sam decydujesz, do kogo trafiają: widzisz, ile jest kupionych, przypisanych i wolnych. Dodajesz i usuwasz kursantów, przypisujesz im kurs, a licencję po odejściu kierowcy zwykle możesz przenieść na kolejnego. Wszystko o dowolnej porze i bez kontaktu z nami.
Widzisz, kto naprawdę się uczy
Konta dla zespołu są bezpłatne — płacisz tylko za licencje. Przy każdym kierowcy widać, które lekcje zaliczył i kiedy, ile czasu spędził na nauce i czy w ogóle zaczął.
Analityka, której potrzebuje tylko firma
Kierowcy wystarczy dobry kurs i powtórki. Firma, która za nie płaci, potrzebuje czegoś innego: czy licencje się nie marnują, kto stracił tempo i ile zespół realnie przerobił. Delphi zbiera to w jednym miejscu — aktywnych kursantów, godziny nauki, wykorzystanie licencji i średnie wyniki — i sam podsuwa wnioski w rodzaju „12 licencji nieużywanych” albo „3 wygasają w 30 dni”. To płatny dodatek do panelu firmy, włączany na życzenie.
Płacisz za tych, którzy się uczą
Konta dla całego zespołu są bezpłatne — płacisz za licencje i przypisujesz je tym kierowcom, którzy mają się uczyć teraz.
Kupujesz licencje
Od dwóch sztuk, kartą lub przelewem, bez negocjacji i bez umowy. Fakturę dostajesz po zaksięgowaniu płatności.
Zapraszasz kierowców
Konta dla zespołu są bezpłatne — możesz założyć je wszystkim, także tym, którzy zaczną naukę później.
Przypisujesz licencje
Licencję dostaje ten, kto ma się uczyć teraz. Gdy kierowca odchodzi, licencję zwykle można przenieść na kolejnego.1
Zanim kupisz
Czy kierowca musi mieć internet w trasie?
Do nauki tak — kurs działa w przeglądarce na telefonie, tablecie i komputerze, więc wystarczy zasięg na postoju albo Wi-Fi w hotelu. Nagrania do każdej lekcji kierowca może odsłuchać w kabinie, a materiał wraca w powtórkach, więc krótka sesja na parkingu w zupełności wystarcza.
Od jakiego poziomu zaczyna kierowca?
Od zera — wcześniejsza znajomość angielskiego nie jest potrzebna. To nie jest ogólny kurs na poziom A1 czy A2: zamiast przerabiać cały materiał tych poziomów, bierzemy z nich dokładnie to, czego kierowca używa w pracy, i ćwiczymy to wielokrotnie, w kilku formach. Celem nie jest certyfikat poziomu językowego, tylko przygotowanie kierowcy do konkretnych sytuacji zawodowych — na kontroli, przy załadunku, na granicy i w warsztacie.
Ile czasu dziennie zajmuje nauka?
Tyle, ile kierowca ma. Lekcje nie są długie, a system powtórek sam odmierza dzienną porcję materiału — kwadrans lub pół godziny dziennie robi większą różnicę niż trzy godziny raz w miesiącu.
Czy podręcznik i płyty są jeszcze dostępne?
Standardowo nie — kurs prowadzimy online. Cały materiał z dawnego wydania: dialogi, komentarz gramatyczny, tablice znaków drogowych i słownictwo specjalistyczne, jest w kursie na platformie, uzupełniony o nagrania, ćwiczenia i system powtórek, których papier nie oferował. W wyjątkowych przypadkach możemy jednak przygotować wersję fizyczną — w tej sprawie zapraszamy do kontaktu.
Jak rozliczamy zakup dla firmy?
Licencje możesz zamówić i opłacić samodzielnie na naszej stronie — fakturę VAT wystawiamy po zaksięgowaniu płatności. Oferujemy również płatność z dołu, na podstawie faktury pro forma; w tej sprawie prosimy o kontakt.
Co się dzieje, gdy kierowca odchodzi z firmy?
Licencja zostaje w firmie i zwykle da się ją przenieść na innego kierowcę — ale nie bezwarunkowo, bo decyduje o tym, ile materiału przerobił poprzedni kursant. Poniżej 30% ukończenia kursu przeniesienie jest bezpłatne. Od 30% do 80% pobieramy opłatę w wysokości połowy ceny licencji z Państwa cennika. Powyżej 80%, a także po wydaniu certyfikatu, licencji nie przenosimy — kurs jest wtedy w praktyce wykorzystany, a wiedza i tak zostaje przy osobie, która się uczyła. Standardowo w ciągu 12 miesięcy można przenieść 10% aktywnych licencji, zawsze co najmniej jedną; przy indywidualnych ustaleniach ten limit bywa inny. Koszt i pozostały limit widać w panelu przed potwierdzeniem.
Przeszkol kierowców, zanim ruszą w trasę
Licencje kupisz od ręki w sklepie. Przy większej flocie napisz do nas — przygotujemy wycenę pod liczbę kierowców i sposób rozliczenia.